4月21日早间消息，在近日举行的星途EX7上市发布会上，奇瑞汽车执行副总裁李学用公开发声，直指当前汽车制造业中的一系列乱象。

“现在很多企业造车，刹车盘越来越小、越来越薄。”李学用毫不避讳地批评道。

他表示，不少车企的造车重心已经明显偏离了安全和驾控本身。有的企业一味强调舒适，堆砌豪华冰箱、大屏彩电；有的则热衷于“模仿”，希望把车造得和别人足够像，“美丽一点，漂亮一点”。

而奇瑞星途的选择不同——坚持以性能打造豪华。

安全与操控被“舒适”“颜值”挤压？

李学用的发言并非空穴来风。近年来，随着新能源汽车市场的爆发式增长，部分车企为了降低能耗、提升续航，或为了压缩成本，在制动系统上“动脑筋”的现象时有发生。刹车盘尺寸缩小、厚度减薄，虽然能在一定程度上减少簧下质量、降低滚阻，但也可能直接影响制动散热能力和抗热衰减性能，对高频次、高强度制动场景下的安全性构成潜在威胁。

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李学用直言，这种趋势反映出部分企业“根本不在意操控，也不在意驾驶”。

“瞬间刹停”违背物理学

值得关注的是，李学用此前在另一场发布会上也曾谈及“瞬间刹停”的话题。他指出，无论是100km/h还是150km/h，“更不可能在200km/h可以做到瞬间刹停，那是绝对不可能的，是违背物理学的。”

这一表态被外界解读为对某些车企在宣传中过度渲染制动性能、制造“安全焦虑”或“技术神话”的含蓄回应。在行业内，部分品牌曾以“超短制动距离”或“极端速度下紧急刹停”作为卖点，引发过关于测试条件与真实场景差距的讨论。

行业反思：造车到底该卷什么？

李学用的批评再次将“造车价值观”推向台前。当智能座舱、自动驾驶、彩电冰箱成为营销主旋律，传统意义上与生命安全直接相关的底盘、制动、操控等基础工程，是否正在被边缘化？

有业内人士指出，在激烈的价格战和配置内卷中，消费者容易被“看得见”的豪华配置吸引，而“看不见”的安全冗余和工程品质，恰恰是考验一家车企长期主义诚意的关键。

奇瑞此次高调“开炮”，既是对行业风气的警示，也是在为自家星途品牌的“性能豪华”路线站台。无论争议如何收场，李学用的这番言论至少让行业再次想起一个朴素的道理：刹车盘虽小，却关乎生死；造车可以创新，但不能忘本。

发布于：河南省